Komunikacja miejska w Krakowie zmienia się. Wyjaśniamy, co czeka pasażerów

Kraków przechodzi na nową siatkę połączeń komunikacji miejskiej. Zmiany dotyczyć będą tras tramwajów i autobusów, numeracji linii i przebiegów pojazdów. Przesiadki zastąpią bezpośrednie połączenia, a numery linii porządkować będą całą sieć. Decyzje oparte są na analizach ruchu i opiniach ekspertów z Politechniki Krakowskiej, rad dzielnic oraz organizacji społecznych.

Krótsze trasy dla większej punktualności

Centralnym celem reformy jest stworzenie sieci bardziej punktualnej i częstszej. Projektanci zwrócili uwagę na długie trasy - każde zatrzymanie, awaria czy opóźnienie na jednym końcu miasta ma wpływ na funkcjonowanie całej linii.

Linia 10 zmienia przebieg. Pasażerowie ze wschodniej części miasta stracą bezpośrednie połączenie na południe, ale będą mogli przesiąść się na tym samym przystanku. Argumentuje się, że krótsze trasy zmniejszą ryzyko opóźnień i zwiększą przewidywalność rozkładu jazdy. Dotychczasowa trasa linii 10 była bardzo długa - połączenie jej zadań z linią 2 pozwoli obu pojazdów działać bardziej sprawnie.

Nowa numeracja - od 0 do 89

Zmiana numerów linii 50 i 52 dla wielu pasażerów będzie najbardziej odczuwalna. Jednak wprowadzana reforma ma uczynić system bardziej czytelnym i wyeliminować podział na zwykłe linie i „pięćdziesiątkowe".

Obecne numery 50 i 52 przyznawane były tramwajom, które mają priorytetowy przejazd i kursują z dużą częstotliwością. W nowej siatce cechy te będą nosić również linie o niższych numerach - przykładowo linie nr 8 i 20 będą jeżdżyć co pięć minut. Dlatego sam numer zaczynający się od 50 nie będzie już oznaczał wyższej częstotliwości.

Nowy porządek numeracji:

• Linie dzienne: numery 0-29
• Linie nocne: numery 60-69
• Linie zastępcze: numery 70-79
• Linie specjalne: numery 80-89

Podkreśla się, że taka klasyfikacja uproszczą sprawę dla pasażerów w przyszłości. Niespójny system, przy kolejnych rozbudowach, byłby coraz trudniejszy do rozumienia.

Bieńczyce nie stracą na zmianach

Obawy dotyczą zmian w Bieńczycach - obszarze komunikacyjnym Nowej Huty. Mieszkańcy tej dzielnicy zachowają obsługę liniami 14, 16 i 21, pojawi się również nowa linia 15 kursująca co 7,5 minuty. Będzie to ważne i częste połączenie w kierunku centrum.

Część pasażerów z Mistrzejowic i Osiedla Piastów, którzy dziś jadą przez Bieńczyce do centrum, będzie mogła wybrać nowe połączenie prowadzące nowym torowiskiem. Oznacza to, że trasa przez Bieńczyce pozostanie odcinkiem o wysokiej częstotliwości, a tramwaje powinny mieć więcej miejsca dla podróżnych.

Autobus 182 zmienia trasę, tramwaj 16 ją przejmie

Przywiązanie do linii, którą pasażerowie jeżdżą codziennie do pracy czy szkoły, jest naturalne. Jednak autobusy 182 i 482 w dużej części pokrywałyby się z przyszłą trasą tramwaju 16. Dublowanie połączeń oznaczałoby marnowanie zasobów, gdy w innych częściach miasta komunikacja jest niewystarczająca.

Tramwaj 16 będzie działać skuteczniej na tej trasie. Tramwaje są bardziej pojemne, mniej zależne od korków, poruszają się po nowym torowisku wydzielonym z jezdni bezkolizyjnymi odcinkami podziemnymi. Posiadają priorytet na skrzyżowaniach, co gwarantuje szybszy i pewniejszy przejazd.

Linia 132 pojedzie przez ul. Broniewskiego

Zmiana trasy autobusu 132 utrzyma najważniejszą relację - połączenie między Dworem Głównym Wschód a Kombinatem. Pojazd będzie jednak jeździć przez ul. Broniewskiego i Al. Andersa. Nowa trasa odpowie na potrzeby mieszkańców, którzy dziś nie mają wygodnych, bezpośrednich połączeń.

Dzięki tej zmianie możliwy będzie dojazd z Al. Andersa nad Zalew Nowohucki oraz z ul. Wiślickiej w rejon Szpitala Rydygiera.

System będzie obserwowany i poprawiany

Nowa siatka jest układem docelowym, który będzie wprowadzany etapami. Po uruchomieniu kolejnych zmian będzie się analizować punktualność, napełnienie pojazdów, działanie przesiadek i uwagi pasażerów. Jeśli codzienne funkcjonowanie pokaże, że potrzebne są korekty, będą one wprowadzane.

Źródło: Kraków