Kraków apeluje do państwa o wsparcie dla metra i kolei aglomeracyjnej

Miasto Kraków chce przekonać parlamentarzystów, że rozwój transportu publicznego wymaga wspólnych sił samorządów, państwa i Unii Europejskiej. Podczas wyjazdowego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej w poniedziałek, 14 września, w Urzędzie Miasta Krakowa samorządowcy dyskutowali o budowie metra, rozwinięciu kolei aglomeracyjnej i stworzeniu spójnego systemu transportu. Pełniący funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisław Kracik uczestniczył w spotkaniu.

Metro jako kręgosłup transportu

Budowa krakowskiego metra to dla miasta priorytet, ale nie pojedyncza inwestycja - to element większej wizji. Maria Wojtacha, dyrektor Departamentu Komunalnego w Urzędzie Miasta Krakowa, wyraziła to jasno:

"Metro ma sens, kiedy staje się kręgosłupem systemu komunikacyjnego, dlatego musi być inwestycją skorelowaną z innymi inwestycjami na terenie całego kraju"

Kraków już prowadzi postępowania dotyczące prac geologicznych oraz przygotowania dokumentacji przedprojektowej. Na tym etapie miasto postuluje włączenie metra do przepisów upraszczających procedury dla kluczowych projektów infrastrukturalnych. Chodzi przede wszystkim o skrócenie procedur administracyjnych związanych z decyzjami środowiskowymi, geologia, ochroną zabytków czy pozyskiwaniem nieruchomości.

Miasto postuluje także stworzenie specjalnego mechanizmu finansowania budowy metra, łączącego zasoby samorządowe, państwowe i europejskie. Kraków wskazuje, że projekt musi być koordynowany z inwestycjami kolejowymi realizowanymi na krajowym poziomie, w tym z budową Portu Polska (dawniej Centralnego Portu Komunikacyjnego).

Kolej jako drugi filar - dziś około 8 proc. podróży

Drugim fundamentem transportu ma być kolej aglomeracyjna. Choć dziś nie gra takiej roli jak tramwaje czy autobusy, jej znaczenie jest widoczne. W 2025 roku kolej odpowiadała za:

• 4,5 proc. podróży - Szybka Kolej Aglomeracyjna
• 2,2 proc. podróży - Polregio
• 1,3 proc. podróży - połączenia dalekobieżne

Razem stanowiło to około 8 proc. wszystkich podróży transportem publicznym w Krakowie.

Miasto wskazuje na potrzebę zwiększenia przepustowości infrastruktury, modernizacji istniejących linii, rozbudowy sieci oraz zwiększenia liczby połączeń i częstotliwości kursowania pociągów. Kraków i Województwo Małopolskie pracują wraz z innymi samorządami nad nowym modelem współpracy. Jednym z jego elementów ma być Pakt Kolejowy obejmujący infrastrukturę, ofertę przewozową, wspólne finansowanie oraz koordynację rozkładów jazdy.

Jeden system zamiast trzech odrębnych

Kraków proponuje rezygnację z traktowania transportu miejskiego, aglomeracyjnego i kolejowego jako odrębnych systemów. Zdaniem miasta osiągnięcie tego celu wymaga nie tylko inwestycji, ale również trwałej współpracy samorządów oraz większego i przewidywalnego zaangażowania państwa.

Źródło: Kraków